Une vibration au niveau du volant ? Une usure irrégulière de vos pneus ? Il est temps de passer dans l’un des Bridgestone Services Centres pour un équilibrage. En avant pour une visite guidée et des conseils de bonne conduite avec le Workshop Supervisor, Sabeer Hosany.

La sécurité avant tout ! Faire vérifier une roue usée et faire un alignement de vos pneus sont parmi les priorités de tout conducteur. De même, l’équilibrage est en tête sur la check-list.  

En effet, l’équilibrage des pneus est une condition sine qua non pour une sécurité optimale. En fait, le procédé implique l’équilibrage des roues complètes car, quand un pneu neuf est monté sur une jante, il y a, en général, une masse qui déséquilibre la roue. Comme les pneus n’ont pas une répartition des masses parfaite, un équilibrage est conseillé chaque fois que les pneus sont changés.

L’équilibrage :

• Garantit un roulement uniforme et sans vibrations
• Prévient l’usure prématurée ou irrégulière de la bande de roulement.
• Empêche des vibrations sur la jante.
• Prévient l’usure prématurée des éléments du train avant.
• Augmente la durée de vie du pneu et garantit une performance globale.

Il existe deux types de déséquilibre pneu/roue qui nécessitent l’utilisation d’une machine spéciale : statique (un seul plan) et dynamique (deux plans). Alors que l’équilibre statique aborde l’équilibre sur un seul plan – un mouvement vertical qui peut provoquer des vibrations –, un déséquilibre dynamique se fait sur sur deux plans – un mouvement vertical et un mouvement latéral.

La technicité du procédé est bien maîtrisé par les équipes de Bridgestone qui sauront compenser le déséquilibre de poids dans la combinaison pneu/roue – en répartissant le poids de la roue de manière précise et uniforme grâce à des contrepoids dans les jantes. Cette manœuvre est souvent effectuée en parallèle à l’alignement des roues.

Le procédé 

• Monter sur les pneus sur les bonnes jantes et ajuster la pression à un gonflage optimal.
• Chaque pneu ira sur l’alésage central d’une machine d’équilibrage. La machine fait tourner le pneu à grande vitesse pour mesurer le déséquilibre
• Elle indique le poids que le technicien doit ajouter pour équilibrer le pneu et les zones où ce poids est nécessaire.

N’oubliez pas, l’équilibrage et l’alignement des pneus sont conseillés tous les 10 000 km.

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