Il va sans dire que si on est mal chaussé, on ne sera pas bien dans sa peau. Ce même principe s’applique aux pneus de votre belle voiture ! Voici quelques pistes qui vous aideraient à chausser votre voiture comme un pro.

Pour des raisons évidentes, les pneus sont des éléments qui s’usent le plus rapidement, moyennant la durée et le type de leur utilisation. On sait que les pneus sont usés lorsque les témoins d’usure qui ont une hauteur de 1.6mm, sont atteints. Le dépassement de ces témoins est une situation de risque car l’adhérence des pneumatiques n’est plus la même, les distances de freinage sont plus importantes, et la dégradation du véhicule plus rapide.

En matière de pneu, il convient d’abord de se familiariser avec les dimensions. Elles sont indiquées sur la paroi extérieure du pneu  ainsi que dans le manuel d’utilisation. Les dimensions sont essentiellement la largeur, qui est exprimée en millimètres, alors que la hauteur du flanc en rapport à la largeur est exprimée en pourcentage. Le diamètre intérieur est en pouces. Le ‘R’ signifie que le pneu est composé d’une structure radiale.

Contact sur l’asphalte 

La prochaine étape est de bien comprendre la réaction du caoutchouc sur l’asphalte. C’est bon de savoir que les pneus réagissent beaucoup plus rapidement sur un sol sec, car aucune condition ne vient interférer entre la zone de contact et le pneumatique. Plus un pneu sera large, plus la zone de contact sera forte et son facteur d’adhérence important.

En revanche, l’adhérence sur sol mouillé est différente. L’eau intervient entre la zone de contact du pneu et le sol. Dans ce cas, les pneus doivent être sculptés de manière à pouvoir évacuer l’eau le plus rapidement possible.

Dans tous les cas, il faut adapter la largeur de vos pneus à la puissance de votre voiture.

Enfin, sachez que les indices de charge inscrits sur le flanc des pneus permettent de vous informer sur la charge maximale que votre pneu peut supporter. Prenez-les en considération.